内机场修建的都相当豪华，里面的各项设施都非常的完善，商业气氛也丝毫不差，倒是让他很容易就打发这段时间。

　　青阳机场集团将当初赵一制定的国内机场修建计划都执行完成，我国几乎所有一二线城市，基本上都有属于自己的豪华机场。

　　除此之外，有些暂时没有达到二线标准的城市，同样修建了机场，因为这些城市，在赵一和政府制定的城市化计划名单上面。

　　也就是说，这些城市，未来的人口规模会有急速扩大的可能，只是目前城市化建设还没有完成，城市功能暂时无法容纳太多的人口。

　　按照计划，全国将会建设150多个较大型城市，这些城市未来基本上都会成为二三线城市，人口规模在国内相对较大。

　　也就是说，青阳机场集团，将会在国内至少建设150个左右的机场，为国内航空运输业大发展提供坚实的基础。

　　当然，这样的建设计划，也是非常的超前，青阳机场集团公司，还有大量的机场没有建设完工，目前只是一二线城市的机场基本上完工并运营。

　　按照这个建设总目标来看，国内现在建设的机场数量比起前世要多得多，平均下来，每个省都有5个左右的机场，密度还是非常的高。

　　之所以定如此高的目标，一方面是我国现在经济发展速度非常的快，百姓的收入提升比起前世也要快得多，相信未来他们的收入能够赶得上甚至是超越发达国家。

　　在如此富裕的国家，百姓出行自然就可以承担得起更高的费用，到时候对百姓来说，便捷才是他们的第一选择要素，出行成本反而会退居次要位置。

　　另一方面则是我国未来的人口规模非常的庞大，人口规模至少是18亿，想要让民众能够比较方便的出行，就需要在这方面做更多的工作。

　　而且赵一一向都是比较超前部署，他不喜欢反反复复，甚至为此使用了许多黑科技，保证建筑物的使用寿命大幅延长，目的就是为了减少基础建设的单位使用成本。

　　这不仅体现在他旗下企业进行的建筑物建设上面，还体现在政府的基础设施建设上，甚至政府还出台了相关的建设标准，用法律的手段，强制提高建筑设施的使用寿命。

　　因为这么做，虽然前期可能成本会有略微的上升，但是真正使用的时候，成本却是下降的，百姓能够以较少的成本，享受到一流的硬件设施服务。

　　更重要的是，未来政府公共服务支出将会相应减少，留给百姓的利益就会增加，这对于提高百姓的收入水平具有很大的好处。

　　现在百姓的收入占据GDP的比例大约在50%左右，等到这些基础设施大建设告一段落之后，可能就会将这个比例提高到70%左右。

　　因为提供公共服务的资金还是来自于百姓

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