桨中央的整流罩中射出。

　　中轴炮好不好用？当然好用！最大的好处在于轴炮的射击方向正对着飞机的航向，这无疑是最有利于飞行员瞄准的机炮安装位置。

　　相比之下，安装在机翼中段的翼炮由于距离飞机中轴线太远，为了保证火力密度，就不能让火炮身管直指正前方，必须给两侧的翼炮身管都安排一个很小的内拐角，让两侧翼炮射出的炮弹在飞机前方几百米的地方交汇，这就对飞行员的瞄准经验提出了更高的要求。

　　如果把机炮安装在机身或者翼根处，由于离飞机中轴线很近，对飞行员瞄准经验的要求倒是不像把机炮布置在机翼中部那么高。但是因为飞机正前方就是高速旋转的螺旋桨，这种布置方式必须要设计射击协调器，以保证炮弹从飞速旋转的螺旋桨叶片之间射出，否则射出的炮弹就会击毁自己飞机的螺旋桨。

　　虽然轴炮千好万好，海伦娜本人也非常喜欢轴炮，但她还是不准备给今后的德军战斗机安装轴炮。理由也很简单，虽然轴炮是最有利于飞行员瞄准的机炮安装位置，但如果我们把目光放大到整架战斗机上，轴炮未必是最有利的选择。

　　首先，轴炮对发动机的布置不利，为了迁就轴炮，原本应该安装在发动机后部的增压装置被迫挪到了发动机侧面。要知道上个位面中，德国的有一级机械增压器，而且还没有中冷器，就这样布置起增压器来都是一件非常痛苦的事情。而本位面中，海伦娜未来肯定是不会满足于一级增压的。

　　其次，轴炮对战斗机的防护不利，二战时期，为了保护发动机和飞行员，一般在发动机舱和驾驶舱之间都安装有防护隔板。轴炮，不得不在防护隔板上开口，这就破坏了防护隔板的完整性。这样做一旦发动机起火，火势就更加容易迅速侵入驾驶舱。

　　总之，在海伦娜看来，轴炮虽然很好用，但我们不能把目光仅仅局限于轴炮本身上，而应该放到战机整体性能这个大框架下去考虑，轴炮再好，终究只是一个局部最优点。为了局部最优点损害对整体最优的追求，在海伦娜看来无疑是得不偿失的！

　　于是海伦娜对迈巴赫的人员问道；“你们将增压器和中冷器置于发动机侧面是为今后安装轴炮做准备吗？”

　　迈巴赫的陪同人员赶忙点头，在他们看来，能安装轴炮无疑是自己的产品相对容克公司的产品的一大优势。在同样能安装轴炮的奔驰公司出局后，这个优势甚至变得更加明显了。

　　“中轴炮确实有很多优势，但我们将机炮安装在机鼻处或者翼根部，也能达到近似的效果，虽然我们需要多准备一套射击协调装置，但发动机却获得了解放，这样我们就可以把动力做到更强劲！”海伦娜继续正色道：“希望你们能一直记住，发动机才是飞机不可替代的心脏！而轴炮并不是不可替代的！为了轴炮带来的些许瞄准上的便利，带来发动机性能和飞行员安全性的损失，完全是舍本逐末！”

　　军方代表对于海伦娜的话表示了支持，迈巴赫也赶忙表示立刻回去修改设计。

　　现在场上的选手只剩下压轴的容克公司还没出场了，对于容克公司的产品海伦娜其实还是满怀期待的，毕竟在海伦娜看来，在上个位面中，容克公司的发动机在脑坑遍地的第三帝国发动机设计界，真的可以算得上是一股清流了。

　　那么本位面的容克公司又会拿出怎样的设计呢？

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