温度可达780摄氏度。

　　这个成果可以说是非常令海伦娜振奋了。一方面这种合金成本比较低廉，对稀有金属的消耗量不也算大；另一方面是这种合金的使用温度对于胜任战机和坦克的内燃机的废气涡轮已经绰绰有余了，即使作为一次性使用的火箭燃气涡轮泵也是完全没有问题的。

　　唯一让海伦娜遗憾的大约就是这种合金如果要充当喷气式发动机的热端叶片，可就有点勉强了。要知道上个位面中，德国的斗机发动机的涡前温度高达771摄氏度，已经非常接近这种铁基高温合金的使用极限，这将会大大降低发动机热端部件的使用寿命，而且会使得发动机推力难以进一步提升。虽然这个问题可以通过在涡轮叶片内部加工出通道，用冷却气流给叶片降温（对流冷却），但是那样也会大大增加加工的难度和生产成本。

　　遗憾归遗憾，海伦娜也清楚地知道，相比镍基高温合金，铁基高温合金虽然技术门槛低，价格便宜，但就其发展潜力而言实在不大。根据海伦娜上辈子的经验，铁基高温合金的极限工作温度也就在*********，所以即使海伦娜头脑中有后世的冶金知识，也没有办法改变铁基高温合金已经接近性能天花板的事实。

　　所以想变强吗？那就赶快氪金吧！为了突破铁基高温合金的性能天花板，海伦娜又要求研发团队研制性能更加优越的镍基高温合金，现在已经在实验室中取得了显著进展。这种镍基高温合金的性能非常优越，其最高工作温度达到了980摄氏度，而且既可以作为变形合金挤压和锻造，又可以作为铸造合金熔铸。

　　这种镍基高温合金的主要成分是镍，另含%-%的铬、%-16%的钴、%-%的钛、%-%的钼、2%-3%的铝、1%-2%的钨，外加微量的镧系稀土元素铈。其实这个配比大致上就是后世著名的配比，当然了，具体的生产工艺全都是德国的冶金学专家在无数次失败中一点一点完善起来的，毕竟要研制一种新型合金，只知道其化学成分配比是远远不够的，况且海伦娜大脑中的那点可怜的冶金知识基本上都是碎片化的。

　　然而海伦娜就是依靠时灵时不灵的嘴炮把这些知识碎片抖出来，依然大大加快了研制进程，顺便让一众冶金专家佩服得五体投地，这种来自专业人士佩服让其实没什么真才实学的海伦娜感到有点脸红。

　　海伦娜对于高温合金的研制进展非常满意，镍基高温合金的研制已经让德国在这条赛道上遥遥领先，虽然镍基高温合金现在还不具备量产条件，但就性能而言放在上个位面的冷战初期都是不落后的。现在唯一的的问题就是万一战争爆发，德国的稀有金属储备不知道还能不能用得起这么氪金的材料。

　　因此对于德国未来一段时间高温合金的研制，海伦娜的基本规划是两条腿走路：工作温度较低的内燃机增压涡轮和火箭发动机的涡轮泵采用价格便宜且对稀有金属消耗少的铁基高温合金。至于工作温度较高的喷气式发动机还得看情况，如果到时候稀有金属充足就上镍基高温合金，不够用就让铁基高温合金顶一顶，反正初代喷气式发动机的涡前温度也高不到哪里去。

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