的“追猎者”坦克歼击车。况且“追猎者”还远远不是38，后世通过垫板簧把一辆核载30吨的货车变成“百吨王”的例子也比比皆是（好司机千万不要学）。

　　第二，板簧悬挂不需要设置专门的减震器就能靠簧片之间的摩擦力达到减震效果。这就大大减轻了在短停时及开火后的车体晃动。而其他悬挂形式需要专门的减震器才能达到同样的效果。

　　第三，板簧悬挂所有的弹性元件都在车体外部，不需要专门的工具就能进行维修和更换，对于后勤保障非常有利，而且板簧悬挂制造简单、价格便宜且对稀有金属的消耗较少。

　　在上个位面德军的履带式车辆序列中，一号坦克、二号坦克、四号坦克、*********挂，也是板簧悬挂。在这些车型上，板簧悬挂无疑经受住了考验。海伦娜认为在后勤和支援车辆上，采用便宜、可靠、易生产、易维修、承载潜力巨大的板簧悬挂无疑是最佳的选择。

　　RS-*********：驾驶员和副驾驶分别坐在左右两个相互独立的驾驶室内，左右驾驶室的中间被动力舱所分割开来，车辆的后部是宽大的货斗。

　　RS-*********，其高度的可靠性和低廉的价格得到了很高的评价，但由于采用了大马力的三缸柴油机，RS-*********，不过在改进了动力包的悬置装置并给发动机增加了一根平衡轴之后，情况有了比较明显的改善。

　　RS-1长米，宽米，高米，自重8吨，最大功率150马力，最大公路行驶速度可达40千米，最大公路行程可达500千米，其额定牵引重量可达6吨。

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