9。涡扇-9净重1800多公斤，推重比仅为5。05；rb199自重连1000公斤都没有，推重比达7。6，这个水平在七十年代已经是非常耀眼了。当然几乎是rb199两倍重的涡扇-9推力有91千牛，比rb199的76千牛大点，但这种比较没有实际意义。

　　实际上动力问题还真有解决办法，换发就好。spey这个体积甚至比大推力发动机ws-10a都要大一圈，而ws-10a推力132千牛，推重比8，直接就把飞豹提升进入重型了。若是换推力差不多的ws-13a也不错，只不过ws-13重1100千克，几乎比ws-9小一半。

　　无论是换哪一种发动机，机体都得进行比较大的重新设计。据赵劲松所知，确实有项目组在做换ws-13a的豹b的，不过这一会儿成果如何他也不知道的说。

　　赵劲松自然不能承认以上这几点，做生意太实诚了没有多大好处，所以他选择了另一种方式——突出自己的优点，对比竞争对手的弱点。

　　“亲王阁下，如您所见，在这一次的朝鲜半岛冲突中，我们的飞豹战机扮演了非常好的战场遮断和空中支援的角色，事实上我们在与越南的边境冲突中也早已验证了飞豹战机的作用。现在越南人无法再次对我们的领土丛林山区进行大规模袭击了，因为飞豹会带着炸弹轰炸每一处他们需要经过的桥梁、公路，在他们士兵的集结地点突袭。

　　本质上我们的飞豹和英国人的狂风是两种不同的作战模式下的战斗轰炸机，虽然我们两种战机的外形很类似、大小也差不多，载弹量也相同，不过具体的战术用法却是不一样的。嗯，因为我军精确制导武器和防区外制导武器的大规模使用，使得我们的战机通常在40-60公里以外敌方防空火力还尚未覆盖的区域投下制导炸弹，这些武器能够飞行几十公里远然后准确的命中对手，我们根本不需要如狂风一样贴着地面飞行躲避敌人的防空炮火，然后飞到敌人脑袋上把铁炸弹扔下去。我可以很负责任地对您讲，在当今防空火力布置的环境下，即便狂风能够完成任务袭击对手，但是自身也会面临不小的战损，它们确实有机会穿透敌人的防御圈，但是以一种不可避免有连带损失的情况下完成的，一批优秀的飞行员很可能陷入敌手，影响空军之后的作战实力。反观飞豹的飞行员完全可以优哉游哉在3000米-6000米的空域，把炸弹和导弹丢出去，然后扭头就跑。

　　是的，这是两种不同的作战模式，而我很自信我们选择的方式才是为了战争发展的方向，那种可变后掠翼的战斗轰炸机用不了多长时间就会证明是不合时宜的，然后慢慢退出人们的视野

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